6月16日，中汽研正式公布了风行T5 EVO车型的C-NCAP碰撞测试成绩。碰撞测试成绩正式公布后，得到了业内人士、汽车媒体以及广大消费者的广泛关注。对于这款获得五星安全评定的紧凑级家用SUV，是如何做到如此优异的成绩，今天我们就带大家来详细的解读一番。

在正式解析风行T5 EVO的碰撞测试结果前，还是先为大家普及一下什么是C-NCAP。简单来说，作为国内汽车安全领域极具含金量的测评，C-NCAP正式评价试验由主动安全、乘员保护、行人保护三大部分构成，涵盖电气安全测试、AEB试验、实车碰撞试验、鞭打试验等项目，为用户提供了系统、客观的车辆安全信息考量标准。

乘员安全保护

对于C-NCAP来说，乘员保护极为重要，针对出行中可能发生的正面100%碰撞，40%偏置碰撞，侧面碰撞等一系列交通安全事故，C-NCAP都要经过相应的模拟撞击。在本次C-NCAP试验测试中，风行T5 EVO乘员保护评价得分为65.531分，得分率为93.62%。

正面100%碰撞试验得分：18.489分（满分20分）。正面100%碰撞，要求试验车辆以时速50km/h撞击刚性墙，评估车内乘员的损伤情况。

通过测试现场回传的图片来看，车辆在时速50km/h时发生碰撞，机舱前端溃缩明显，起到了良好的吸能作用。在碰撞发生的同时，传感器及时将信号传递至行车电脑，车内主、副驾驶安全气囊以及安全气帘及时打开，第一时间保障车内驾乘人员的安全。此外，碰撞发生后可以看见，风行T5 EVO的A柱、轮毂、以及转向机构等都未发生明显变形，且前排双侧车门均可正常打开。

分析其原因，得益于风行T5 EVO采用了优质铝合金材质的防撞钢梁，且内部呈“目”字形闭合机构，壁厚最大为3.2mm。相比于普通钢制防撞梁减重约50%，吸能效果提高约40%。

侧面碰撞测试得分：19.815分（满分20分）。根据中国实际交通事故特征，设定冲撞车质量1.4吨，碰撞速度50km/h，相比国家标准冲撞车更重，动能更大。

当发生侧面撞击时，A柱、B柱的强度，将直接影响车内乘客的生命安全。可以看见，碰撞发生时，驾驶侧B柱并没有发生明显形变，且车门内的吸能区完好的将撞击力度吸收。而在发生碰撞的瞬间，侧气囊也及时打开，保护车内乘客的头部不受到二次撞击。

综合以上取得的成绩来看，取得如此优异表现均得益于风行T5 EVO全车采用了76%以上的高强度钢，并且利用“几”字形骨架的加持，稳固了车身结构。此外，在A柱、B柱上，还采用了加强组件，配合采用激光拼焊板技术的加强版天窗、车门防撞梁、前地板中央通道、前围板下横梁等零件的加持，抗拉伸强度达到了1500Mpa。另外，在车身两侧的门槛上，还采用了辊压成型技术，零件材料抗拉强度达到1180MPa，全方位无死角的保护车内驾乘人员安全。

偏置40%碰撞试验得分：18.158分（满分20分）。偏置40%碰撞试验，根据中国实际交通事故特征，设定碰撞速度64km/h，相比国家标准提速14.3%，乘员更多、动能更大。

偏置40%碰撞在实际生活场景中是比较多的事故类型，所以一款车材质的选用、吸能区的处理尤为重要。从实际碰撞测试中来看，风行T5 EVO在发生碰撞时，前防撞梁充分传导碰撞时产生的冲击力，前机舱整体溃缩吸能，并且没有发生挤压驾驶舱的情况，对驾驶室内的驾驶员得到了很好的保护。此外，在发生碰撞时，A柱并没有发生肉眼见到的形变，且气囊弹出及时，保护了车内人员的头部安全。

鞭打试验得分：4.069分（满分5分）。在鞭打试验中，测试座椅以20km/h的速度受到冲击，模拟后碰撞过程。鞭打试验考察被追尾时，座椅对车内人员颈部的保护效果。

通过鞭打试验，可以看见安全带能够及时束紧，假人坐姿正常，并且未发现安全带对假人有颈椎、头部以及胸部的二次伤害。

这要得益于风行T5 EVO采用的佛吉亚全新骨架平台，大量使用420/500LA等高强钢，在保证骨架高强度性能，法规性能满足欧标+20%余量以上。

行人安全保护