在发达国家中，美国的博物馆数量遥遥领先于欧洲的国家，美国的工业博物馆活动也很活跃。20世纪六七十年代以来的工业考古热潮，催生出美国许多工业遗址博物馆，与传统工业博物馆并驾齐驱。由于工业遗址博物馆与城市更新、经济发展的关系更为紧密，成为当前工业博物馆发展的主流。今天美国工业遗产保护与再利用处于世界先进水平，在工业遗产保护与工业博物馆建设方面取得的不少成功经验，值得我们重视和研究。加上我国现在工业博物馆处于快速发展期

—、美国的工业博物馆

工业博物馆是指以收藏与展示近代以来工业文明遗存为主旨的主题性博物馆，属于博物馆中的一种特别类型。第一次世界工业革命首先发生于英国，并以英国为中心向欧洲扩散，欧洲首先出现了工业博物馆；第二次工业革命的中心转移到了美国，发达的工业制造为美国留下了丰富的工业遗产，也为美国工业博物馆的诞生提供了基础。

20 世纪上半叶是美国博物馆增长较快的时期，其中也包括了许多工业博物馆的建立。20 世纪六七十年代，工业考古热潮开始在欧洲出现， 影响扩大到北美，促进了美国工业博物馆的发展。

今天美国工业遗产的博物馆保护，主要有传 统（科学）工业博物馆和（露天）工业遗址博物馆两种形式，而后者由于是对近代工业遗址的整体性保护，在工业原址上的陈列展示直接反映了工业过去的原貌，不仅比前者更具有历史感染力， 而且与城市的更新和经济的发展密切相关，因而成为现在工业博物馆发展的主流。

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传统工业博物馆

相对于工业遗址博物馆而言，传统工业博物馆专指在室内以收藏与展示科学与工业技术发展史、对公众进行科普教育为主旨的博物馆，这类博物馆早在 19 世纪 50 年代就已经产生，而遗址性工业博物馆的产生则至少要晚一百多年。由于美国工业发达，对科学技术的普及教育十分重视，并且很早就注意到工业遗产在科学技术史上的价值，因而美国传统工业博物馆的数量并不少。当一些企业技术设备更新或旧工厂关闭时， 一些重要的工业设备和产品等就会被征集到工业博物馆保存。有的企业甚至将自己生产的第一件新产品送到博物馆，而不是在市场上销售。传统工业博物馆是欧洲工业考古运动出现之前工业遗产保护的主要方式。

传统工业博物馆除了保存工业遗产之外，十分注重利用馆藏开展科学技术知识的普及教育活动。在美国工业博物馆中，开展科普教育活动影响较大的有美国芝加哥科学与工业博物馆（Museum of Science and Industry）、史密森机构（Smithsonian Institution）下属的美国国家航空与宇航博物馆（The Smithsonian Institution's National Air and Space Museum）以及巴尔的摩工业博物馆（Baltimore Museum of Industry）、波士顿科学博物馆（Museum of Science）等。建于20 世纪30 年代的“ 绿野村庄”（Green Field Village）及其汽车博物馆（Henry Ford Museum）也是美国较早工业遗产保护的例子，具有一定的特色。

“绿野村庄”位于底特律市郊的福特汽车公司重镇——鹿生（Dearborn）市，系汽车大王亨利· 福特（Henry Ford）亲自规划建设。绿野村庄里有福特汽车公司最老的厂房，还有从别处搬来的爱迪生实验室以及福特小时候的居所和很多名人故居。这些名人包括发明飞机的莱特兄弟、大发明家爱迪生等。福特将这些搬到博物馆，虽然主要是为了展示需要，但同时也保存了工业文明史上伟大发明创造者的工作场景，实属难得。

与“绿野村庄”相毗连的汽车博物馆，收藏与展示着福特公司历史上最著名的车型。从享誉世界的T 型车到福特野马（Mustang）到畅销北美的金牛座（Taurus），还有历任美国总统的座驾——豪华型limo 林肯（Lincoln）。此外，汽车制造业中众多竞争者如GM、Chrysler，甚至日本Honda 的经典车型，作为汽车工业历史上各个阶段性的代表车型在博物馆里也都有收藏与展示。连福特公司管理层的“死对头”——美国汽车工人联合工会（UAW-United Auto Workers）的形成、崛起以及他们与福特之间的激烈斗争的历史都有展示。从某种程度上说，汽车博物馆呈现的不仅仅是世界汽车工业发展历史，还包括汽车制造厂工人们的生活和斗争史。